10月21日消息，在尹明仁看来，中国已经走到了“汽车共享”的时代，汽车租赁市场蕴藏极大潜力，而且传统模式需要被颠覆。
有数据显示，中国拥有驾照人数高出拥有汽车人数三倍之多，宝驾租车正是基于这样的市场需求而出现。
尹明仁是宝驾租车的联合创始人兼COO，其团队希望在网上构建“汽车共享”P2P模式，利用互联网思维整合社会闲置的私家车资源，将车辆资源分配给有用车需求的租客。这样做的好处是：双方互利，节约成本。
P2P租车的优势
宝驾租车采用的P2P租车模式在欧美市场非常流行：车主以及有租车需求的用户以会员身份注册移动端。有闲置车源的车主可以将自己的车辆信息放在平台上，出
租其空闲时段获得额外收入；想要租车的租客则可以根据位置信息查找附近车辆，通过平台联系车主，支付相应款项后即可取车。李如彬透露，这种点对点的租车形
式，费用比普通租车便宜30%以上。
当下，越来越多的国内车主也不再把私家车当成一个私有财产，愿意依靠这种分享获得收益。据调查统计，在北京和上海已有20%的车主使用过P2P租车平台出租私家车。
尹明仁算了一笔账，一个车主拥有一辆价值20万元的私家车，汽车一年的保养费用在7000元左右。如果在宝驾租车上租车一天为280元，租出去45天就能把一年的保养费用赚出来。
相于传统汽车租赁公司，宝驾租车另一大好处是节约时间。用户不需要再花费一两个小时专门跑到租车门店现场办理租车手续。租客利用移动APP找到附近满意的
车辆后，在线上完成租车手续，节省了80%以上的时间。租客甚至可以在不与车主见面的情况下，通过APP内置的“电子钥匙”完成自助找车、取车、还车的全
过程。
据介绍，大部分租客租车的目的都是用于周末游玩或是商务场景，而且体验式租车需求也在不断上升，“意思是更多的消费者在选择是否买一款车之前，都会在宝驾
租车上租一辆同款车，体验一下驾车过程，然后再决定是否购买，这种体验比传统汽车4S店提供的试驾服务更加深入和自然”。
尹明仁透露了最新的数据：宝驾租车自今年3月上线，认证会员超过5万人，其中75%的用户年龄在18-34岁。宝驾租车现已推广到13个城市，主要用户分布在北上广深等一线城市。
目前，宝驾租车上已有2万辆汽车注册可租，平均同时在线待租车辆有近8000辆，每天产生几十个订单，每个订单宝驾租车收取10%的租金作为服务费。目前
宝驾租车的客单价在600元以上，每月交易额达百万级。预计到2015年宝驾租车的每月交易额将突破两千万，认证会员或将达50万。
如何保障汽车安全？
P2P租车模式在车源扩展、网点布局、租车价格以及租车的便捷性上有优势之外，也存在保险、安全方面的问题。租出去的汽车被盗或被刮蹭往往也是车主最担心的问题。
宝驾租车对此的策略一是投保，二是建立完善的风控体系和征信体系。
尹明仁介绍，人保、寿保、平安等保险公司针对P2P租赁业务提供了单独的险种，保额从100万到200万元不等，会针对不同的事故情况进行赔付。值得注意的是，宝驾租车平台会提前对车主和租车人的身份以及车辆资料进行严格筛选和核实。
意思是租客想要租车，首先要对其信用进行认证。租客需提供身份证，驾驶证，信用卡。若租客提供不了信用卡，可提供工资或资产证明。如果租车方想要租借30万以上的车辆，还需提供更多的资产证明。
同时，宝驾租车会对所有出租的车辆状况进行检测和鉴定。在交接车辆时，车主和租客需对车辆当前的状况进行认证。一旦出现问题，可以走险对车辆进行保赔，同时宝驾租车线下合作的4s店也可以对车辆进行鉴定保修。
相比于传统汽车租赁公司，宝驾租车这种P2P租车模式强化了环保和节能意识，减少了城市的汽车占有量，一定程度上缓解了交通拥堵和停车位紧缺的状况。
